公元641年正月十五，文成公从从长安出发，到643年藏历四月十五（藏历取夏历相差约几天），才达到，取吐蕃赞普松赞干布合婚。全程用了两年多时间。70年前的，120万平方公里的地盘上，没有一条公。正在崇山峻岭、大河冰川、茫茫雪野中，仍然沿袭着驿道、溜索、皮筏子等原始陈旧的交通体例，苍生间的盐粮互换大多靠人背、畜驮……70年前的今天，川藏、青藏公建成通车，将雪域高原取祖国大师庭紧紧相连。从四川成都/青海西宁到拉萨的时间，削减到了数天……回望阿谁艰辛卓绝而又燃烧的岁月，人平易近解放军、进藏干部取各族人平易近一路，创制了“一不怕苦、怕死，顽强拼搏、甘当石，军平易近一家、平易近族连合”的“两”，激励着一代又一代人奋怯前行。
▲位于拉萨城关区南部的川藏、青藏公。碑上写着：“十一万藏汉军平易近建员工，历尽艰辛，餐风卧雪，齐心合力，降服沉沉天险，挖填土石三千多万立方，制桥四百余座。五易寒暑，艰辛卓绝，三千志士英怯牺牲，一代业绩永垂青史。”（图片来历：视觉中国）新中国成立后，融入新中国多平易近族大师庭是大势所趋，但的和愈加屡次，解放军进军刻不容缓，和平解放迫正在眉睫。但彼时的还没有公，这既严沉障碍了的经济文化成长，也给解放和扶植带来了庞大坚苦。1950年1月，提出该当争取于昔时5月中旬起头向进军。3个月后，康藏公（1955年更名为川藏公）工程破土动工。人平易近解放军官兵，四川、青海等地的各族群众及工程手艺人员构成一支11万人的建大军，历经沉沉艰险，总长4360公里、贯通“世界屋脊”的川藏公、青藏公于1954年12月25日全线通车。
“两”建筑时，新中国还处正在经济恢复初期，抗美援朝和平正正在紧行中。做为新中国的严沉工程之一，“两”建筑获得了全国人平易近的鼎力支撑。建工地上，还时常能收到来自意愿军、工人、农人、青年学生的热情关怀和帮帮，充实表现了的优胜性和社会带动能力。正在其时的布景下，要正在有着“世界屋脊”之称的青藏高原上建筑全长4000多公里的公，时间紧迫，使命艰难，世所稀有。建筑川藏公时，需要翻过二郎山、雀儿山等10余座海拔4000米以上的大山，跨过大渡河、金沙江、怒江等10余条大河，横穿龙门山、通麦等8条大断裂带。其时架设了230多座桥梁，开凿土石方2900多万立方米，若是排成一米见方的石墙，能够绕地球725圈。
▲建部队兵士正在水流湍急的怒江上架设铁索吊桥，部队和各族成功过江。（图片来历：员网）由青海西宁至拉萨的青藏公允均海拔正在4000米以上，所经多为沙漠荒凉和冻地盘带，施工时最低气温达零下40摄氏度。1954年10月，青藏公建步队开上了海拔6000多米的唐古拉山，这里空气含氧量只要平原地域的一半，被称为“生命的禁区”。加入建的藏汉军平易近以惊人的毅力，鏖和20个日夜修通了唐古拉山段。
1952年12月1日，《》颁发了、总司令给康藏公建部队和工人的题词。毛的题词是：“为了帮帮各兄弟平易近族，不怕坚苦，勤奋建！”朱总司令的题词是：“军平易近分歧打败天险，降服坚苦，打通康藏交通为完成巩固国防繁荣经济的名誉使命而奋斗！”1954年12月25日，康藏、青藏公完工通车，毛又特为两公通车题词：“庆贺康藏、青藏两公的通车，巩固各平易近族人平易近的连合，扶植祖国！”为了建筑川藏、青藏公，有3000多名烈士长逝正在雪域高原，他们用生命唱响“一不怕苦、怕死”的赞歌，将本人的全数献给了党和人平易近的事业！
▲1954年12月25日，青藏、川藏公道式通车，两队350多辆汽车披红挂彩会师布达拉宫广场。唐召明翻摄影片（图片来历：中国网）兵士张福林生前是第十八军一五九团三连炮班班长。正在雀儿山施工时，年仅25岁的张福林被一块巨石砸中，倒正在血泊中。连队放置大夫急救，他却说：“我伤得很沉，生怕不可了，别给我打针了，为国度省一针吧！”张福林后，和友们正在他的挎包里发觉5包菜籽，那是他用津贴正在四川买来、预备川藏线修通后正在雪域高原播种的。
1951年，余炯率一行7人背着糌粑、帐篷，带着罗盘、计步器等简略单纯东西出发，了非常的踏勘之旅。此次踏勘历时1年3个月，翻越了60多座大山，徒步行程4000多公里，他们所颠末之，没有地图、没有火食，一度取司令部失联了4个月，所有人都认为他们曾经。当踏勘队完成使命回到昌都时，衣衫破烂、满头长发、面黄肌瘦，所历之艰险非言语能表达。建部队司令员陈明义和穰明德凝望着他们饱经沧桑的面庞，不由得流下热泪……19岁的蒙古族青年生更，也参取了其时青藏公的建筑。清晨，生更背起器材了冻冰的河床，因为冰面太滑，他的脚被卡住了。生更硬是把脚从冰里拔了出来，冰碴划破了脚，鲜血染红了冰面。他没有吭声，只是取下脖子上的毛巾，一撕两半包裹住双脚，继续修。当队员们发觉生更的脚伤时，鲜血曾经透过毛巾风干了。可工地上药品稀缺，大夫正在无法之下只是将几片止疼片递给他，吩咐他少干活，多歇息。
▲建筑青藏公时，建大军就是如许降服着高原反映、伤病、严寒以及饥饿等坚苦。很长一段时间，队员们每顿饭只能吃到一碗面糊汤。（图片来历：CCTV国度回忆）正在“两”建筑过程中，建官兵严酷施行党的平易近族政策，博得了沿途各族的信赖取支撑，谱写了很多军平易近一家、平易近族连合的动人故事。
解放军官兵身先士卒，最坚苦处所的青藏公建总批示慕生忠将军；为了摸清险区环境，冒着滚滚飞石解除障而的李显文；初冬正在大渡河里打捞车辆的兵士陈瑞盘；正在120公里的运输线优势雨无阻驮运物资的藏族妇女曲美巴珍……
▲1994年10月19日，慕生忠将军正在逝世。临终前，慕生忠留下遗言，把他的骨灰撒正在昆仑山上、沱沱河畔，撒正在他倾泻生命的青藏线上。（图片来历：CCTV国度回忆）
中国人平易近解放军、工程手艺人员、沿途各族构成了近11万人的建大军艰险，用“让高山垂头，叫河水让”的气概，让通途变通途，了雪域高原的社会变化之。《歌唱二郎山》的歌声传遍祖国各地，激起了全国人平易近扶植社会从义新中国的劳动热情。2014年，习总就川藏青藏公建成通车60周年做出的主要批示：昔时，10多万军平易近正在极其艰辛的前提下连合奋斗，创制了世界公史上的奇不雅，竣事了没有公的汗青。60年来，正在扶植和养护公的过程中，构成和发扬了一不怕苦、怕死，顽强拼搏、甘当石，军平易近一家、平易近族连合的“两”。竣事了千百年来仅有栈道、溜索、人背、畜驮的运输体例。公沿线的甘孜、昌都、波密等地，连续成立起银行、邮电局、国营商业公司等现代机构，社会日趋繁荣，人平易近的糊口程度获得了极大改善。
康藏公全线通车后，原西康省人平易近副夏克刀登盛赞道：“公修到哪里，那里的经济便繁荣起来，由于有了公，人平易近把内地大量的物资运来帮帮藏族人平易近，很多我们过去没有见过用过的工具，现正在都见到和用上了……”
▲正在青藏公旁搭建的那曲县喷鼻茂乡畜产物展销会（2017年11月25日摄，无人机照片）。记者 刘东君 摄川藏、青藏公建成通车，为的成长不变供给了强无力的交通支撑，各类干部人才奔赴高原立功立业，各地援助扶植的物资本源不竭地输入。中国率领各族人平易近历经和平解放、、自治区成立、，创制了“短短几十年，逾越上千年”的奇不雅。正因公带来的但愿，沿途称“两”为“幸福”“金桥”“彩虹”，由衷地重生活、。自1953年至2023年，国度为公交通扶植累计投资3250。96亿元，正在的关怀支撑下，公根本设备扶植质和量同步飞跃，发生了翻天覆地的变化。
“两”了交通成长新，是确保及涉藏地域配合连合前进、配合繁荣成长，确保各族人平易近实正获得平等、配合当家做仆人的主要前提，推进了雪域高原的平易近族连合和国度同一。“两”的汗青功勋和，必将成为我们不竭推进平易近族连合前进事业，鞭策党的平易近族工做高质量成长的主要动力。
